Il modello di punta di Gillard beneficia di nuove soluzioni che ne affinano ulteriormente guidabilità, frenata e praticità d’uso, adottate anche dal TDX S. Il modello Rookie, disponibile nelle versioni EVM ed EVS, resta confermato nelle categorie MINI.

Gillard Kart svela la gamma telai Model Year 2027. L’iconico brand britannico – nato dalla passione per il karting di Tim Gillard, entrato a far parte della famiglia dei telai marchiati OTK nel 2020 – presenta una line-up sviluppata attraverso il lavoro congiunto del reparto R&D e la divisione sportiva di riferimento dell’OTK Kart Group. Al centro delle novità figurano il TG17 TS, punto di riferimento della gamma, e il TDX S, caratterizzati entrambi da soluzioni tecniche innovative per le classi Direct Drive, Shifter e DD2. Il Rookie è, invece, nuovamente confermato per le categorie MINI, nelle due versioni EVM ed EVS.

A guidare lo sviluppo è la storica filosofia aziendale “Designed, Engineered, Manufactured 100% made in OTK – Italy”. Negli stabilimenti della Chassis Division di OTK Kart Group a Prevalle, in Italia, prende forma l’intero processo: dalla progettazione fino alla produzione mediante processi altamente automatizzati, passando per il meticoloso controllo dei materiali utilizzati, per garantire standard produttivi estremamente elevati e la totale ripetibilità dei prodotti.

TG17 TS, EVOLUZIONE CONTINUA

Il modello di punta della gamma Gillard rimane il TG17, oggi nella sua ultima evoluzione denominata “TS”, frutto dell’esperienza maturata da OTK Kart Group nelle maggiori competizioni internazionali. Le principali novità interessano la componentistica, oggetto di una serie di affinamenti pensati per migliorare ulteriormente la facilità di guida e la capacità del kart di adattarsi alle differenti condizioni della pista.

NUOVI FUSELLI PER DIRECT DRIVE E SHIFTER

Tra gli aggiornamenti di rilievo del TG17 TS rientrano i nuovi fuselli, specifici per ogni configurazione del telaio. Sulla versione Direct Drive debuttano gli HFT, mentre per lo Shifter vengono introdotti gli HFZ. I due componenti sono stati messi a punto per rendere il kart più intuitivo e restituire al pilota un feeling immediato con l’avantreno, contribuendo al tempo stesso a una maggiore versatilità nelle differenti condizioni della pista.

MASSIME PRESTAZIONI IN FRENATA

Anche l’impianto frenante è oggetto di un ulteriore step evolutivo, con l’arrivo di un nuovo disco flottante da 180 mm di diametro. La soluzione è stata sviluppata per aumentare l’efficienza, rendere più costante il rendimento in pista e ridurre il consumo delle pastiglie. Il componente viene adottato sia dall’impianto BWD, destinato alle categorie Direct Drive, sia dal BWZ, impiegato nelle classi Shifter; entrambi si distinguono per le loro elevate capacità di gestione termica, che favoriscono la dissipazione del calore e il contenimento della temperatura media dell’olio dei freni.

MASSIMA CURA DEL DETTAGLIO

La configurazione Shifter del TG17 TS introduce un nuovo tendicatena, studiato per agevolare la regolazione della catena e il posizionamento del motore. Il componente rende più semplici le operazioni di messa a punto e contribuisce a mantenere la tensione corretta durante l’utilizzo.

I PUNTI CARDINE DEL MODELLO

Le novità introdotte sul Model Year 2027 del TG17 TS si affiancano a scelte tecniche consolidate, a partire dalla scocca interamente realizzata con tubi da 30 mm di diametro. Trovano conferma anche le carenature M11 (spoiler frontale e anteriore) sviluppate attraverso simulazioni CFD, prove in galleria del vento e test in pista per garantire un’elevata efficienza aerodinamica nel rispetto delle normative FIA. Completano il set aerodinamico le carenature laterali M10. I pedali multiregolabili e il mozzo volante inclinato consentono di adattare il posto guida alle diverse corporature dei piloti, mentre il volante HGS, grazie all’impugnatura in gomma ad alto grip, contribuisce a ridurre lo sforzo durante la guida.

TDX S, UN’IMPRONTA TECNICA COMUNE

A fianco del TG17 TS trova spazio il TDX S, con una scocca interamente realizzata in tubi da 32 mm di diametro, disponibile sia nella configurazione Direct Drive sia in quella Shifter. Sul fronte della componentistica, il modello riprende gli aggiornamenti introdotti sul TG17 TS: i fuselli HFT e HFZ, il nuovo disco freno flottante da 180 mm e, per la versione a marce, il nuovo tendicatena.

DD2, AGGIORNAMENTI MIRATI

Per le versioni DD2 di TG17 TS e TDX S, vengono confermate le rispettive geometrie della scocca, affiancate da alcuni degli interventi introdotti con il Model Year 2027. Entrambe adottano il fusello HFZ e il nuovo disco freno flottante da 180 mm, abbinato all’impianto BWZ. Resta presente anche il fissaggio smontabile del supporto marmitta, progettato specificamente per i motori della categoria.

ROOKIE EVM ED EVS, CONTINUITÀ PER LA MINI

Per le categorie MINI, Gillard conferma il modello Rookie, disponibile nelle versioni EVM ed EVS. La dotazione tecnica prevede i pedali forgiati in alluminio e multiregolabili, i fuselli BMT4 abbinati ai tiranti dello sterzo da 235 mm, i mozzi anteriori e posteriori in magnesio e l’impianto frenante BSM5, con disco flottante da 149 mm e pastiglie 4A. Il kit carenature comprende lo spoiler frontale e quello anteriore M9, abbinati alle carenature laterali M8.